Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

Парадоксы гения Челомея. К 100-летию со дня рождения В.Н. Челомея.

chelomej_02

Владимир Николаевич родился 30 июня 1914 года в небольшом городе Седлец, который в настоящее время находится на территории Польши, а в 1914 году входил в состав Российской Империи. В своих мемуарах 1952 года сам Владимир Николаевич пишет, что до 1917 года его родители были учителями народной школы. После революции мать преподавала русский язык и литературу, позднее биологию, а отец работал инженером. После революции 1917 года семья Челомеев переехала в Полтаву. Жизнь в Полтаве является одним из ключевых моментов в жизни юного В.Н. Челомея, поскольку в этот момент было определенным образом сформировано его мировоззрение, образование, прежде всего культурное и духовное, которое оказало большое влияние на всю его дальнейшую жизнь. Дело в том, что в Полтаве семья поселилась в доме, который в конце 19 века построила сестра Николая Васильевича Гоголя, Анна Васильевна Гоголь. После Октябрьской революции в этом доме жила внучка А.С. Пушкина, Мария Александровна Быкова, которая в свою очередь, была женой племянника Н.В. Гоголя, Н.В. Быкова. В последствие, сюда приехала жить дочка Марии Быковой, Софья Данилевская. Именно она стала, вместе с родителями, доброй и чуткой духовной и культурной наставницей Володи Челомея. Она смогла привить ему любовь к литературе, музыке, живописи, читая ему произведения русских классиков, привила ему любовь к классическому, правильному русскому языку....

Collapse )

Полная версия

История одного рисунка.

Неожиданно для себя, соприкоснулся с интересной историей одного самолета. В пятницу, будучи в "Главпивторге" на дне рождения друзей, сфотографировал в интерьере вот такой плакатик 50-х годов:




Приглядевшись к картинке, я понял, что на ней не Ил-14, как мне сначала показалось, а скорее Ил-12, то есть плакатик был старше чем я думал. Более того, на самолете был четко прорисован регистрационный номер СССР-Л1827. Я его сфотографировал немного крупнее.Collapse )

К 60-летию Ту-95

12 ноября 1952 года экипаж летчика-испытателя А.Д. Перелета поднял в воздух изделие "95-1". 

Ту-95

За время Великой Отечественной Войны СССР вынужден был все силы бросить на создание истребительной, штурмовой и тактической бомбардировочной авиации, радиус действия которой с бомбовой нагрузкой не превышал 1500-2000 км. К концу войны основной парк дальней бомбардировочной авиации СССР составляли самолеты Ил-4, Пе-8, американские , Консолидейтед В-24 "Либирейтор", Митчелл B-25, Дуглас А-20 и совсем немного Хэндли-Педж "Хэпден" английского производства. Самыми "дальнобойными" были Ил-4, Пе-8 и "Либирейторы", которые способны были с бомбами летать на расстояние до 2500 км. А боевой радиус имели еще меньше. Но к концу войны, когда Американцы продемонстрировали наличие атомных бомб, весьма остро встал вопрос о дальней авиации, способной нести аналогичные советские изделия. Стало понятно, что в ближайшем будущем основным врагом СССР станет Америка.Collapse )

P.S. Использовались дополнительные материалы и фотографии из источников:
www.wikipedia.org
www.airwar.ru
www.zonamilitari.com
www.militariphotos.net
www.flyngplan.info
Из личного архива Кудрявцева В.Ф.

RAFAT The Red Arrows на 100 лет ВВС России

В период 1950-х - 1960 годов происходило наверное самое бурное развитие реактивной авиации. Практически каждый год на свет появлялось несколько новых моделей авиационной техники. В Великобритании, как одной из стран имеющих наиболее мощную и развитую авиационную промышленность, вместе с новыми самолетами возникали и новые пилотажные группы.

К середине 60-х почти каждая авиационная школа RAF имела свою пилотажную группу. Кроме этого несколько передовых оперативных эскадрилий имели свои команды. Это привело к большому расходу средств на не вполне понятные RAF нужды и было принято волевое решение распустить все пилотажные группы, но создать одну, которая была бы лицом RAF и Великобритании. Новая пилотажная группа должна была стать профессиональной, куда пилоты приглашались бы на работу по контракту. Таким образом, в 1964 году самые известные пилотажные группы Великобритании Black Arrows, Yellowjaks, The Tigers, Red Pelicans, Firebirds , и некоторые другие, были распущены.

В первое время, новая пилотажная группа была создана на базе Red Pelicans (Красные Пеликаны) и продолжала летать на 6 самолетах Jet Provost T Mk 4s:



Но вскоре, эти 6 самолетов были заменены на пятерку самолетов Folland Gnat (Комар) доставшуюся от расформированной группы Yellowjacks (Желтые Валеты):



В 1965 году лидер группы Black Arrows, лейтенант Ли Джонс, который был поставлен во главе новой пилотажной группыCollapse )

Эстафета М17 Стратосфера - М 55 Геофизика


М 55 Геофизика

Немного истории создания этих машин. М 17, названный в последствии "Стратосфера" начал разрабатываться в 70-х годах, когда эра высотных дозвуковых разведчиков с прямым крылом большого удлиннения U-2 уже подходила к закату. СССР надежно закрыл свои границы разнообразными комплексами ПВО и американцы не решались открыто вторгаться в воздушное пространство, хорошо усвоив урок 1960 года. Заменив пилотируемые полеты самолетов на полеты радиоуправляемых зондов, США продолжали сбор разведовательной информации над территорией СССР, используя ветры дувшие с запада на восток на больших высотах. Зонды имели возможность менять высоту полета и управлялись по радио.  Понятно, что запуск зонда с аппаратурой стоил гораздо меньше пуска зенитной ракеты.

Для борьбы с такими зондами и был разработан в КБ Мясищева М 17. Сапросы военных и в частности ПВО, задали очень высокие требования к самолету. Он должен был выполнять устойчивый горизонтальный полет на высоте до 21 000 м, и уметь расстреливать зонды из пушки установленной на борту. Благодаря невысокой скорости полета сближение с зондами происходило на скорости на которой пилот после определенной тренировки, еще успевал адекватно реагировать на ситуацию. Отработка навыков стрельбы проходила на переоборудованном Ту-16.Collapse )

ЯК 42Д Валерий Чкалов

Яковлев Як-42Д Фотография сделана на аэродроме ЛИИ Раменское.




Бортовой №: RA-42441 Аэродром базирования Домодедово.
текущий статус: эксплуатируется
эксплуатант: Россия - МЧС
с 1996 г. (16 лет 7 месяцев)
в эксплуатации:
с октября 1994 г. (17 лет 10 месяцев)Collapse )

Последний из семейства Ту - 144



Фото 1 июля 2012г

Ту-144ЛЛ Борт RA 77114 стал последним самолетом линейки Ту-144 и одновременно самолетом претерпевшим наиболее глубокий тюнинг.

Первый полет борт совершил 13 апреля 1981 года. Тогда он назывался Ту-144Д 08-02. Он завершал серию государственных испытаний этого типа самолетов. В 1983 году произошла регистрация в FAI под номером 101. Экипаж пилотов Агапова и Веремея установил на нем 3 официальных мировых рекорда скорости и высоты полета по замкнутому маршруту с грузом 30 тонн....Collapse )

Легендарный борт Ту-155 СССР 85035


Наконец отснял с нормального ракурса Ту 155 в ЛИИ на стоянке. Очень жаль, что эта машина сейчас в таком полу разрушенном состоянии, хотя сыграла не малую роль в развитии технологий криогенных (газовых) двигателей.

Проект Ту 155 развивался в 80-х годах. Первый полет эта машина совершила 15 апреля 1988 года с экипажем под руководством летчика-испытателя В.Севанакаева. Ее отличие от серийного Ту 154Б состояло в том, что вместо центрального двигателя НК-8-2У был установлен экспериментальный двигатель НК-88 способный использовать в качестве топлива сжиженный водород. Отсюда и название криогенный двигатель.Collapse )

Первый русский тревел фотограф

Оригинал взят у discovery_ru в Первый русский тревел фотограф
Кто был первым русским тревел-фотографом, который снимал в цвете?
Мы расскажем в своем новом материале


Оригинал взят у discovery_ru в Discovery Личность
События столетней давности кажутся нам блеклыми: они остались в исторической памяти человечества запечатленными на черно-белых фотографиях. Однако нет правил без исключений. Возможность внимательно рассмотреть прошлое нашей страны в деталях и подлинных цветах подарил нам неутомимый изобретатель, русский фотограф-новатор Сергей Прокудин-Горский.




Collapse )


Tweet

DSC H50 природа Бурятия 2011г. Кяхта.

Следующее наше путешествие по территории Бурятии было на юг, в степные районы, на границу с Монголией, где располагается очень необычный в своем роде город Кяхта. Это город на границе. Настолько на границе, что местные жители окраин открыв окно своего дома могут выкинуть окурок или шелуху от кедровых орешков буквально в соседнее государство.... 


  • Выдержка: 1/320 сек  Диафрагма: f/7.1  Фокусное расстояние: 210 мм  ISO: 100

За забором видны крыши еще жилых домов, а левее уже вспаханная КСП. Левее нее Монголия.Collapse )