Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Ожидаемый прилет на МАКС Swiss Hornet Display Teams (No AOA Limits)

По данным с официального сайта МАКС, ожидается выступление самолетов Швейцарской Конфедерации- F/A-18 Макдоннел-Дуглас «Хорнет». Это будет первое выступление швейцарцев в России, первое появление F-18 на МАКСе и второе по счету появление F-18 в России. Первое было в начале 2000-х, когда прилетали "Blue Angels".
Про швейцарскую Swiss Hornet Display Teams в России практически ничего не известно. Более того, про эту команду крайне мало информации и на просторах интернета. Однако, кое что найти все же удалось.




"No AOA Limits Swiss Hornet Display Teams" имеет не совсем привычную организацию для пилотажных групп. Вообще, согласно данным с официального сайта ВВС Швейцарии В этом небольшом по нашим меркам государстве существует официально аж четыре пилотажных группы.Collapse )

История одного рисунка.

Неожиданно для себя, соприкоснулся с интересной историей одного самолета. В пятницу, будучи в "Главпивторге" на дне рождения друзей, сфотографировал в интерьере вот такой плакатик 50-х годов:




Приглядевшись к картинке, я понял, что на ней не Ил-14, как мне сначала показалось, а скорее Ил-12, то есть плакатик был старше чем я думал. Более того, на самолете был четко прорисован регистрационный номер СССР-Л1827. Я его сфотографировал немного крупнее.Collapse )

Ожидаемый прилет китайской пилотажной группы 1 Августа

Выступление пилотажной группы ВВС Китайской Народной Республики "1 Августа", может стать одним из наиболее ожидаемых событий летной программы международного аэрокосмического салона МАКС, который пройдет в Жуковском на аэродроме Раменское с 27 августа по 1 сентября. В случае, если никаких изменений не произойдет, то пилотажная группа НОАК впервые выступит в России со своей летной программой.




Надо отметить, что учитывая неохоту, с которой НОАК делится информацией о военной технике и всем, что с ней связано, данных по этой пилотажной группе пока не очень много. Тем более, будет интересно ее появление в небе над Жуковским.
ПГ "1 Августа" базируется на авиабазе Янцунь недалеко от города Тяньцзинь - одного из четырех городов центрального подчинения КНР и входит в состав 24 истребительного полка ВВС КНР.Collapse )

ПАК ФА Т-50



За штурвалом, как и в Су-35 Богдан. На крупномасштабных фото видны места крепления датчиков на фюзеляже и килях, а так же замазанные "шпаклевкой" каналы от проводов идущих от датчиков или от мест, где те располагались.Collapse )

Су-34

После длинного перерыва вызванного полнейшим отсутствием времени, решил все-таки завершить серию 100 лет ВВС. Да понимаю, что елку я принес уже летом и в пору ее нести обратно ))) А может просто вспомнить захотелось...


Collapse )

МиГ-29М2/МиГ-35

1.JPG

В последнее время в военной авиации всего мира прослеживается тенденция создания тактических истребителей в двухместном варианте. Это обусловлено проблемой частой смены обстановки, требующей быстрого переключения между типами оружия, с большой нагрузкой на пилота в условиях работы на малых высотах, требующих активного маневрирования, особенно если это происходит в условиях плохой видимости. Второй пилот - оператор сильно увеличивает эффективность применения оружия и является страхующим звеном в пилотировании.

Одной из последних разработок РСК МиГ в области тактических многоцелевых истребителей, является МиГ29-М2 или МиГ-35. Эта машина была создана уже в 2000-х, как результат эволюции линейки самолетов МиГ-29.

Свой первый полет МиГ-29М2 совершил в январе 2006 года. В конце 2006 года он получил обозначение МиГ-35. Не смотря на внешнее сходство с предыдущими самолетами линейки МиГ-29, по словам представителей РСК МиГ и его генеральный конструктор Н.Н. Бунтин сказали, что по сути, это новый самолет, хотя имеет внешний облик предыдущих модификаций. Непосредственно МиГ-29М2 был создан как продолжение развития сразу нескольких машин, вобрав в себя их лучшие качества. Среди прародителей можно назвать МиГ-29К/29КУБ, МиГ-29М, МиГ-29ОВТ... Collapse )

К 60-летию Ту-95

12 ноября 1952 года экипаж летчика-испытателя А.Д. Перелета поднял в воздух изделие "95-1". 

Ту-95

За время Великой Отечественной Войны СССР вынужден был все силы бросить на создание истребительной, штурмовой и тактической бомбардировочной авиации, радиус действия которой с бомбовой нагрузкой не превышал 1500-2000 км. К концу войны основной парк дальней бомбардировочной авиации СССР составляли самолеты Ил-4, Пе-8, американские , Консолидейтед В-24 "Либирейтор", Митчелл B-25, Дуглас А-20 и совсем немного Хэндли-Педж "Хэпден" английского производства. Самыми "дальнобойными" были Ил-4, Пе-8 и "Либирейторы", которые способны были с бомбами летать на расстояние до 2500 км. А боевой радиус имели еще меньше. Но к концу войны, когда Американцы продемонстрировали наличие атомных бомб, весьма остро встал вопрос о дальней авиации, способной нести аналогичные советские изделия. Стало понятно, что в ближайшем будущем основным врагом СССР станет Америка.Collapse )

P.S. Использовались дополнительные материалы и фотографии из источников:
www.wikipedia.org
www.airwar.ru
www.zonamilitari.com
www.militariphotos.net
www.flyngplan.info
Из личного архива Кудрявцева В.Ф.

Bialo-Czerwone Iskry на 100 лет ВВС. Ретро пилотаж.



Bialo-Czerwone Iskry или Бело-красные Искры - пилотажная группа ВВС Польши. Как и многие другие, она была создана в конце 60-х. Хотя, конечно, поляки немного припозднились по причине того, что входили в соцлагерь и в блок стран Варшавского договора. С другой стороны, до 60-х в странах Варшавского договора не было типа самолетов, именуемого сейчас учебно-тренировочные. Все учебные самолеты для ВВС переоборудовались из боевых машин. В 60-х это были устаревшие МиГ15 и МиГ 17 на которых военные летчики и курсанты проходили первоначальное обучение. Не смотря на то, что СССР пилотажные группы существовали с 1935 года в период самого бурного развития пилотажных групп во всем мире, в СССР пилотажные группы представлявшие ВВС закончили свое существование (1967г) и появились вновь только в 90-х.

И так, в конце 50-х годах в блоке Варшавского Договора был объявлен тендер на универсальный для всех стран участников УТС или учебно-тренировочный самолет. В разработке приняли участие три страны. СССР, Чехословакия и Польша. СССР представила Як-30, Чехословакия L-29 Delphin и Польша TS-11 Iskra. По результатам испытаний лучшим оказался Як-30, но политическое решение было сделано в пользу L-29 чешского производства. Однако, TS-11 решено было выпускать локально в Польше для внутренних нужд. Искры поступили на вооружение Польских ВВС в варианте легкого штурмовика, разведчика и учебно-тренировочных машин для летных школ. Главный конструктор самолета Тадеуш Солтык (1909-2004) име громадный опыт в создании самолетов еще с 30-х годов. Во время 2-й Мировой он сражался на фронте, попал в окружение, был захвачен немцами, но смог сбежать. После того, как немцев отбросили из восточной Польши, он вернулся к преподавательской и конструкторской деятельности.Collapse )

100 Лет ВВС "Стрижи" и Русские Витязи"

1.JPG

Уж не знаю по какой причине, но фото Стрижей, Витязей и Соколов у меня в этот раз откровенно говоря не получились... Не задалась съемка и все тут. Видимо кривизна рук величина плавающая. Отобрал самое... лучшее из худшего ))) Немножко.Collapse )